Charger et décharger des batteries est une réaction chimique, mais on prétend que le Li-ion est une exception.Les batteries Li-ion sont influencées par de nombreuses caractéristiques telles que la surtension, la sous-tension, le courant de surcharge et de décharge, l'emballement thermique et le déséquilibre de tension des cellules. L'un des facteurs les plus importants est le déséquilibre des cellules qui fait varier la tension de chaque cellule dans la batterie au fil du temps et donc diminue rapidement la capacité de la batterie.Comment charger une batterie au lithium ECO-WORTHYVous pouvez charger vos batteries au lithium fer phosphate quand vous le souhaitez, tout comme votre téléphone portable. Contrairement aux batteries au plomb, les batteries au lithium fer phosphate ne sont pas endommagées si elles sont laissées dans un état de charge partiel, vous n'avez donc pas à vous soucier de les recharger immédiatement après utilisation. Ils n'ont pas non plus d'effet mémoire, vous n'avez donc pas besoin de les vider complètement avant de les charger.Il existe deux méthodes pour charger la batterie :1. chargeur de batterie (alimentation secteur)2. panneau solaire (alimentation CC)La façon la plus idéale de charger une batterie LiFePO4 est d'utiliser un chargeur de batterie au lithium fer phosphate, car il sera programmé avec les limites de tension appropriées. La plupart des chargeurs de batterie au plomb feront très bien le travail.Les profils de charge AGM et GEL se situent généralement dans les limites de tension d'une batterie lithium fer phosphate. Les chargeurs de batterie au plomb-acide humides ont tendance à avoir une limite de tension plus élevée, ce qui peut faire passer le système de gestion de la batterie (BMS) en mode de protection. Cela n'endommagera pas la batterie; cependant, cela peut provoquer des codes d'erreur sur l'écran du chargeur. Les variables de contrôle du niveau des cellules de la batterie Li-ion et du niveau du pack doivent être maintenues avec précision pour un fonctionnement sûr. Ces variables de contrôle sont surveillées et protégées par le système de gestion de la batterie (BMS).BMS est un appareil électronique qui agit comme le cerveau d'une batterie, surveille la sortie et protège la batterie des dommages critiques. Cela intègre la surveillance de la température, de la tension et du courant, la prévision ou la prévention des pannes et la collecte de données via un protocole de communication pour l'analyse des paramètres de la batterie. L'état de charge de la batterie (SOC) est le pourcentage d'énergie actuellement stockée dans la batterie par rapport à la capacité nominale de la batterie. L'une des fonctions clés importantes du BMS est l'équilibrage des cellules.Bien sûr, vous pouvez également utiliser un panneau solaire pour charger votre batterie LiFePO4 ECO-WORTHY, mais assurez-vous de choisir un contrôleur approprié, le contrôleur PWM et le contrôleur MPPT sont corrects.Et comme un panneau 12V ciblé SLA produit environ 18V en plein soleil à pleine charge, un tel panneau 12V fournira une tension plus que suffisante dans toutes les conditions d'éclairage pratiques.Si vous n'avez pas de contrôleur, vous pouvez également connecter la batterie au panneau solaire. Le BMS à l'intérieur protégera la batterie la plupart du temps. Mais s'il y a un défaut dans la batterie BMS, la batterie sera endommagée.Le système de gestion de batterie (BMS) ECO-WORTHY remplit trois fonctions principales :1. Il protège la batterie contre les surcharges (tensions des cellules trop élevées) ou les décharges excessives (tensions des cellules trop basses), prolongeant ainsi la durée de vie de la batterie. Pour ce faire, il surveille en permanence chaque cellule de la batterie et calcule exactement la quantité de courant pouvant entrer (source, charge) et sortir (charge, décharge) en toute sécurité de la batterie sans l'endommager. Ces limites de courant calculées sont ensuite envoyées à la source (généralement un chargeur de batterie) et à la charge (contrôleur de moteur, onduleur, etc.), qui sont responsables du respect de ces limites.2. Il calcule l'état de charge (la quantité d'énergie restante dans la batterie) en suivant la quantité d'énergie qui entre et sort de la batterie et en surveillant les tensions des cellules. Cette valeur peut être considérée comme une jauge de carburant indiquant la quantité de batterie restante dans le pack. 3. Il surveille la santé et la sécurité de la batterie en vérifiant constamment les courts-circuits, les connexions desserrées, les pannes d'isolation des fils et les cellules de batterie faibles ou défectueuses qui doivent être remplacées.À moins que vous n'aimiez vivre à la limite, N'ACHETEZ PAS une batterie sans BMS !Comment choisir un chargeur de batterie lithium ECO-WORTHY ? Puis-je charger ma batterie au lithium avec un chargeur au plomb ?Les batteries au lithium ne sont pas comme le plomb-acide et tous les chargeurs de batterie ne sont pas identiques. Une batterie au lithium 12V complètement chargée à 100% maintiendra une tension d'environ 13,3V-13,4V. Son cousin au plomb sera d'environ 12,6 V-12,7 V.Une batterie au lithium à 20 % de capacité tiendra une tension d'environ 13 V, sa cousine au plomb sera d'environ 11,8 V à la même capacité.Ainsi, si vous utilisez le chargeur au plomb pour charger votre batterie au lithium, il se peut qu'elle ne soit pas complètement chargée.Vous pouvez utiliser un chargeur au plomb AC vers DC alimenté par le secteur, car l'efficacité et la durée de la charge sont moins préoccupantes, il ne doit pas avoir de modes de désulfatation ou d'égalisation automatiques. Si c'est le cas, ne l'utilisez pas car il y a un risque élevé d'endommager les cellules ou la batterie. Cela peut avoir une réduction significative de la longévité de la batterie. S'il a un simple profil de charge vrac/absorption/float, alors il peut êtreutilisé pour recharger la batterie mais doit être débranché une fois chargé et non laissé en mode charge lente/maintenance. Il doit également avoir une tension de sortie maximale de 13V-14,5V. En ce qui concerne les chargeurs DC-DC et les contrôleurs solaires, vous devez les remplacer par des modèles spécifiques LiFePO4.Nos paramètres de charge de batterie ECO-WORTHY sont les suivants :✹Vrac/absorber : 14,2 V - 14,6 V. ✹Flotteur : 14,6 V ✹Égalisation : 13,6 V - 14,0 V Mais il serait préférable que vous choisissiez un chargeur de batterie au lithium spécifique. Nous avons conçu notre propre chargeur de batterie, parfait pour le chargement des batteries au lithium LiFePO4.Cet appareil se connecte directement à la batterie et est destiné au chargement d'une seule batterie. C'est idéal pour ceux qui ont des applications de moteur de pêche à la traîne ou ceux qui ont des systèmes de batterie connectés en série.Comment bien utiliser le chargeur ?La plupart des chargeurs LiFePO4 ont différents modes de charge, réglez-les comme ceci :type de batterie : LiFePO4cellules de batterie: 4SC (courant) : 10 A (par exemple, 0,3 C pour une batterie de 30 ah) Réglez le courant de sortie du chargeur sur une valeur inférieure à la valeur nominale « 0,7 C » de la batterie. Un courant de charge recommandé ne dépassant pas 0,5 C aidera à maximiser la durée de vie de la batterie LifePO4.Chargement du banc de batterie/Chargement séparéLa batterie ECO-WORTHY a une limitation de tension sur le module BMS de la batterie, ce qui permet un maximum de 4 batteries en connexion en série. Et aucune limitation pour le parallèle.Si vous chargez des batteries connectées ensemble, cela peut entraîner la charge complète d'une batterie et pas l'autre, car le BMS coupera le courant lors de la détection d'une haute tension lorsqu'une seule est pleine.Par exemple. Les batteries 2 * 30AH ne sont pas pleines lorsqu'elles arrivent chez un client, la capacité et la tension pratique varient lorsqu'elles sont jetées dans l'entrepôt, l'une est de 13,2 V (70%), l'autre de 12,9 V (20%).Le client les a câblés en série et a utilisé un chargeur approprié pour les charger ensemble, après un certain temps, l'écran a révélé l'état de pleine capacité lorsqu'il a détecté que l'une des batteries avait la tension de 13,6 V, de sorte que le processus de charge a été accompli, et le le chargeur coupe le courant vers le pack pour éviter une surcharge.Mais en réalité, l'autre batterie de 12,9 V n'était pas complètement chargée après la coupure du courant. Ainsi, lorsque le client utilise le banc de batteries, il constate que la capacité n'a pas atteint ses attentes, car la puissance de sortie totale est limitée par la basse tension. .Nous vous recommandons donc de vous procurer un équilibreur de charge. Ou chargez-les simplement séparément.Si vous avez constaté que la capacité totale du groupe de batteries ne pouvait pas atteindre ce qu'elle devrait être après avoir chargé le pack à pleine tension, vous pouvez déconnecter les batteries et tester la tension de chacune, pour vérifier si certaines d'entre elles n'ont pas été complètement chargées dans le traiter.Puis-je charger des batteries au lithium dans le froid ?Les batteries au lithium dépendent des réactions chimiques pour fonctionner, et le froid peut ralentir et même empêcher ces réactions de se produire. Malheureusement, les charger à basse température n'est pas aussi efficace que dans des conditions météorologiques normales car les ions qui fournissent la charge ne se déplacent pas correctement par temps froid. Il y a une règle absolue : pour éviter des dommages irréversibles à la batterie, ne la chargez pas lorsque la température descend en dessous de zéro (0°C ou 32°F) sans réduire le courant de charge. Parce que les batteries au lithium souffrent d'un phénomène de dépôt de métal lithium sur l'anode si elles sont chargées à des vitesses élevées à des températures froides. Cela pourrait provoquer un court-circuit interne de la batterie et une panne. Veuillez consulter le tableau suivant pour voir la relation entre la tension et la température.Puis-je laisser la batterie au lithium ECO-WORTHY en charge tout le temps ?Pour une batterie au lithium avec une procédure de charge à faible entretien et un système de gestion de la batterie, c'est parfaitement bien et mieux que de les laisser déchargées pendant une longue période. Qu'il s'agisse d'un chargeur dédié ou d'un chargeur général, dans des conditions normales, il a une tension de coupure de charge, ce qui signifie qu'il s'arrêtera de charger à un certain volt. Il en va de même pour le contrôleur de panneau solaire, et le contrôleur peut également être configuré de cette manière. Le panneau solaire est directement connecté pour la charge. S'il y a un problème avec le BMS, il peut être surchargé.Puis-je recharger ma batterie au lithium depuis l'alternateur de mon véhicule ?Oui, mais pas nécessairement à pleine charge, car la plupart des alternateurs sont réglés pour les exigences de tension inférieures de la batterie au plomb/acide du véhicule (environ 13,9 V). Les batteries au lithium nécessitent 14,4 à 14,6 volts pour se recharger complètement. Cela étant dit, vous pouvez obtenir jusqu'à environ 70 % de charge, en fonction de la profondeur de décharge et de la distance parcourue lors de la recharge à partir de l'alternateur de votre véhicule. Il est préférable d'utiliser un chargeur CC à CC, qui aide à protéger et à prolonger la durée de vie de la batterie de votre VR et à ne pas surcharger l'alternateur de votre véhicule. La plupart des modèles de chargeurs CC à CC ont les mêmes modes de charge en trois étapes, et ils chargeront la batterie en toute sécurité et éviteront d'endommager l'alternateur.

Les voiturettes de golf sont lourdes et sont conçues pour fonctionner pendant des heures et des kilomètres à la fois. Ce sont des véhicules électriques qui peuvent atteindre des vitesses d'environ 15, parfois 19 ou 20 miles par heure selon la marque, le modèle et l'année du chariot. Ils ont besoin d'électricité ou d'essence pour fonctionner. Habituellement, les gens utilisent le secteur pour le recharger en le branchant, et cela entraîne un paiement supplémentaire pour la facture d'électricité. Mais avez-vous pensé à une voiturette de golf à énergie solaire ?Pouvez-vous recharger une voiturette de golf avec de l'énergie solaire ? Une voiturette de golf à énergie solaire est en effet possible. Ces véhicules sont utilisés depuis plusieurs années et gagnent en popularité. Ils existent et fonctionnent bien. Changer la source d'alimentation en énergie solaire ne diminue pas la vitesse ou les performances d'une voiturette de golf. En plus d'une puissance de performance continue, il y a des raisons pour lesquelles vous devriez envisager une voiturette de golf à panneaux solaires. Quels chariots de golf peuvent être alimentés à l'énergie solaire ?Toute voiturette de golf sera alimentée à l'énergie solaire tant que sa batterie est rechargeable à l'énergie solaire.Un panneau solaire peut charger la plupart des batteries (plomb-acide, lithium-ion et AGM), donc oui, presque toutes les voiturettes de golf peuvent être alimentées à l'énergie solaire. Et ne sont-ce pas les batteries que nous utilisons dans un système d'énergie solaire typique ? Pourquoi envisager une voiturette de golf à panneaux solairesAvantages d'une voiturette de golf à énergie solairePerformanceEnvironnementFinanceAvantages en termes de performancesLorsqu'ils envisagent de construire un toit solaire sur une voiturette de golf, les gens se soucient généralement des performances d'une voiturette de golf à énergie solaire, telles que :Quelle est la performance d'une voiturette de golf lorsqu'elle est alimentée par le soleilSi un kit de panneaux solaires obtiendra suffisamment de puissance pour maintenir la vitesseCombien de temps dure une charge pour charger complètement la batterie lors de l'utilisation de l'énergie solaireLes voiturettes de golf à panneaux solaires ont autant de puissance que les voiturettes traditionnelles car les batteries restent les mêmes. Ils ne sont pas lents, ils s'arrêtent et repartent avec autant de vigueur que les chariots électriques ou à essence performants.L'autonomie (distance de conduite et durée de fonctionnement) d'une voiturette à énergie solaire est normalement meilleure que celle d'une voiturette de golf traditionnelle. C'est parce que les batteries sont toujours chargées pendant la conduite. Un chariot solaire va jusqu'à cinq miles de plus et a 10% de temps de conduite en plus par charge qu'un chariot qui doit être branché pour une charge.L'utilisation de l'énergie solaire pour charger vos batteries peut éviter les situations de faible vitesse ou d'extinction causées par une alimentation insuffisante pendant la conduite et prolonge considérablement leur durée de vie. Avec le soleil alimentant votre voiturette de golf, vous n'aurez plus à vous soucier d'être sur le parcours trop longtemps et d'avoir à faire face à une batterie déchargée. De même, vous n'auriez plus de soucis avec un chargeur normal et vous n'auriez pas à surveiller pour éviter qu'il ne se surcharge.Avantages pour l'environnement L'énergie solaire est propre. Aucun dioxyde de carbone n'est libéré dans l'atmosphère comme c'est le cas lorsque les batteries sont branchées au mur pour se recharger. De même, aucun combustible fossile n'est consommé comme dans les voiturettes de golf à essence.Avantages financiersBien sûr, vous devez préparer un budget si vous souhaitez construire un toit solaire sur votre voiturette de golf actuelle. Mais en tant qu'énergie valable à long terme, le panneau solaire peut généralement fonctionner pendant plus de 20 ans, considérez la facture d'électricité qu'il vous fait économiser pendant si longtemps, son retour sur investissement peut être important.Donc, généralement, ajouter des panneaux solaires à votre voiturette de golf est une idée brillante qui vous permettra de la recharger avec de l'énergie solaire gratuite et de la faire fonctionner pendant longtemps tout en réduisant considérablement les coûts de maintenance.De combien de panneaux solaires avez-vous besoin ?Tension de la batterie de la voiturette de golfLe bon dimensionnement des panneaux solaires est crucial pour ce projet. La tension du panneau solaire doit correspondre à la tension du groupe de batteries pour une charge régulière. La plupart des batteries de voiturette de golf sont de 36 V ou 48 V, cela vous aidera à connaître la taille et le nombre de panneaux solaires dont vous avez besoin. Par exemple, les panneaux solaires disponibles sont de 12V, il vous en faudra 3 pour une batterie de 36V et 4 pour une batterie de voiturette de golf solaire de 48V. Un panneau solaire à tension plus élevée peut fonctionner avec n'importe quel contrôleur de charge.La taille du toit de votre voiturette de golfIl peut être possible de dimensionner les panneaux solaires pour s'adapter à la batterie de votre club car, mais si le toit ne le permet pas, vous devrez peut-être reconsidérer.Il existe généralement deux façons d'ajouter les panneaux, selon la taille du toit de votre chariot :Achetez un panneau de toit solaire complet pour remplacer votre toit en plastique existant, ouAchetez des kits contenant des panneaux solaires pour voiturettes de golf à ajouter au toit que vous avezNormalement, le toit d'une voiturette de golf à 2 places a de la place pour 1 grand panneau, 100w si vous l'ajoutez sur le toit, 300w si vous l'utilisez pour remplacer directement le toit d'origine. Le toit d'un chariot à 4 places peut gérer environ 4 à 5 panneaux solaires de 100 WComment ajouter un panneau solaire à une voiturette de golfLe kit solaire pour voiturette de golf devrait être livré avec :Le(s) panneau(x) solaire(s)Câble d'extensionContrôleur de chargeConnecteur de batterieVoici quelques étapes simples pour recharger votre chariot avec de l'énergie solaire :1. Placez les panneaux solaires sur le toit de votre voiturette de golf en vous assurant qu'elle s'adapte parfaitement. Assurez-vous également d'utiliser un câble d'extension pour que le câble du panneau atteigne l'arrière du chariot.2. Utilisez des supports de montage ou des vis pour attacher le panneau3. Fixez le contrôleur de charge au sol avec des bandes4. Connectez legroupe de batteries au port de batterie du contrôleur avec un connecteur approprié5. Câblez le câble d'extension du panneau solaire au port PV du contrôleur pour terminer l'installation complèteAttention : évitez de connecter la batterie de votre voiturette de golf directement au panneau solaire, car cela pourrait l'exposer à un risque de surcharge et éventuellement de dommages.De plus, nous avons conçu un contrôleur de charge élévatrice MPPT pour le système solaire du chariot de golf, qui peut convertir le courant 12 V du panneau solaire en électricité 48 V/60 V pour charger le banc de batterie du chariot de golf 48 V/60 V. Réduire le besoin du panneau et faciliter la connexionKit de panneaux solaires pour chariot de golf À l'exception du contrôleur de charge élévateur, nous proposons désormais une solution complète de kit solaire, qui comprend des panneaux solaires, ce contrôleur de charge élévateur, des supports pour l'installation sur le toit et les fils nécessaires.PréoccupationsPoids ajoutéLes toits solaires pèsent plus que le toit d'origine de votre voiturette de golf. Il est logique de se demander si le poids supplémentaire ne ralentira pas votre chariot.En fait, comparé au poids total d'une voiturette de golf (environ 1100 livres), le poids des panneaux solaires (moins de 50 livres) n'est pas suffisant pour affecter le fonctionnement.DuretéHeureusement, les panneaux photovoltaïques sont très durables et recouverts de verre trempé, également appelé verre de sécurité. Il est capable de supporter à la fois la neige et les fortes pluies. À moins qu'une balle ne la frappe exactement à angle droit, sinon rien ne la brisera ou ne la cassera.Les conditions météorologiques Les panneaux solaires rechargent vos batteries rapidement par une journée ensoleillée. Bien que le temps de charge et la productivité ne soient pas aussi efficaces par temps nuageux que par temps ensoleillé, la charge se produira néanmoins, car ce dont le panneau a besoin, c'est simplement de la lumière du jour.

INTROLe dimensionnement correct des fusibles pour les systèmes photovoltaïques (PV) est essentiel pour le fonctionnement sûr, fiable et à long terme de cette source d'énergie renouvelable. Contrairement aux applications typiques de distribution et de contrôle de l'énergie électrique, les fusibles des systèmes photovoltaïques sont soumis à des conditions uniques. Une exposition prolongée aux éléments de l'environnement peut produire des températures ambiantes anormales, qui à leur tour affectent les performances des fusibles, la sélection des conducteurs et le dimensionnement. De plus, contrairement aux circuits traditionnels qui sont normalement dimensionnés en fonction de charges continues, les modules PV produisent des courants continus, ce qui entraîne des considérations supplémentaires lors du dimensionnement des fusibles. Compte tenu de ces conditions, une méthode unique de dimensionnement des fusibles dans les systèmes PV est nécessaire.QUAND FUSIONNER, QUAND NE PAS FUSIONNER L'exigence de protéger les systèmes photovoltaïques contre les conditions de surintensité est définie à l'article 690.9 (A) du NEC. Des fusibles sont nécessaires pour protéger les câbles et les modules PV des défauts ligne-ligne, ligne-terre et de désadaptation. Le seul but est de prévenir les incendies et d'ouvrir en toute sécurité un circuit défectueux si un événement de surintensité devait se produire. Cependant, il existe certaines situations où la fusion n'est pas nécessaire et est définie par les éléments suivants :Chaîne de série unique (fusion non requise)Deux chaînes en parallèle (fusion non requise)Trois chaînes ou plus en parallèle (fusion requise)Sélectionnez des fusibles appropriés pour les parties du système Normalement, dans un système d'alimentation solaire complet, le fusible peut être ajouté entre différents composants, tels que le panneau solaire pour charger le contrôleur, le contrôleur-batterie, l'onduleur de batterie.Pour chaque partie des unités, les exigences en matière de fusibles peuvent être diverses, les valeurs nominales spécifiques dépendent du nombre d'ampères provenant de ces unités et de ces fils.Fusion du panneau solaireNormalement, ces panneaux solaires de plus de 50 watts ont des fils de calibre 10 capables de gérer jusqu'à 30 ampères de courant. Lorsque vous avez plus de 3 panneaux connectés en parallèle, chacun pouvant supporter jusqu'à 15 ampères, un court-circuit dans un panneau peut alors attirer les 40 à 60 ampères vers ce panneau court-circuité. Cela fera en sorte que les fils menant à ce panneau dépasseront de loin 30 ampères, provoquant un incendie potentiel de cette paire de fils. Dans le cas de panneaux en parallèle, un fusible de 30 ampères est requis pour chaque panneau. Si vos panneaux sont inférieurs à 50 watts et n'utilisent que des fils de calibre 12, des fusibles de 20 ampères sont nécessaires.Fusion parallèle/Combiner BoxDans un système parallèle, une boîte de combinaison est utilisée pour maintenir les fusibles/disjoncteurs sur chaque panneau. Lors du dimensionnement de ce fusible/disjoncteur "combiné", nous devons d'abord déterminer le pire cas de courant qui circulera en fonction de nos panneaux spécifiques.Si nous prenons l'exemple du panneau 195 watts 12V de la section d'introduction et regardons le courant de court-circuit (Isc), nous voyons qu'il est évalué à 12,23 ampères.Le National Electrical Code (NEC) exige également qu'un facteur de 25 % soit ajouté si la charge est continue, de sorte que le nombre passe à 15,28 ampères par panneau. S'il y a 4 panneaux dans cet ensemble parallèle, le courant combiné peut théoriquement atteindre 61,15 ampères.Un jeu de câbles 8 AWG (minimum) du boîtier de combinaison au contrôleur de charge dans notre exemple est suffisant, car il peut gérer 60 ampères. Un fusible ou un disjoncteur de 60 ampères doit être utilisé dans ce cas pour protéger ce jeu de câbles. Cela correspond également à la capacité maximale du contrôleur de charge sélectionné.Contrôleur de charge vers fusible/disjoncteur de batterieAvec un contrôleur de charge à modulation de largeur d'impulsion (PWN), les pires ampères circulant vers et depuis le contrôleur sont les mêmes, de sorte que la taille du fusible et du fil peut correspondre. Par exemple, nous recommandons un fusible/disjoncteur de 60 ampères pour le contrôleur de charge PWM de 60 A, placez-le entre l'unité et le groupe de batteries.Fusible/disjoncteur de batterie vers onduleur Le câblage et les fusibles de la batterie à un onduleur sont essentiels car c'est là que le plus de courant circulera. Semblable au boîtier du contrôleur de charge, le fil et les fusibles recommandés doivent être obtenus dans le manuel de l'onduleur. Nous avons déjà préparé un porte-fusible sur son câble positif, capable de supporter un courant de 50 ampères. Un onduleur à onde pure typique de 600 watts 12V tire jusqu'à 50 ampères en continu, dans ce cas, un câble capable de 55-60A est requis, un fil 6 AWG est ce dont vous avez besoin au moins.